小车上拆下来的飞轮，因为磨损太大，不用了，磨损主要集中在第二第三片齿轮。当然了，前三片使用率高嘛，但是奇怪，第一片齿轮看起来更单薄，使用中应力更大，却磨损不明显。
山寨版试金石上场，斜口钳和平板锉，钳口硬度大概有60度，锉刀虽然硬度大于60，但也只能锉的动60度以下的东东。果不其然，第二片之后的飞轮斜口钳一咬一个印，锉刀锉起来掉肉，第一片就坚强多了，咬不动，锉不动，试了下折弯，费好大劲折弯了有600度角，竟没断，只是表面裂纹了，这难道就是碳氮共渗的表面处理吗？并且渗透层有一定深度，并不是一层薄膜，看起来禧玛诺的技术还是不错的，这才是TZ21几乎最低端的飞轮，硬化技术在这上面有了展示和保留。这里我倒是很想知道，禧玛诺到底在什么等级的飞轮上舍得把所有齿片做硬化处理，至少是常用轮片硬化了也行啊，这应该是一个很好的转折点。
淘宝上图片这个飞轮第一片颜色也明显和别的不同。
