把外壳取下了：
这次是准备拆解的，所以把它整下拧下了。各个角度的视图：
俯视图：
底视图。这里很容易看到，底部这个孔是连接缸体的进气孔，另外三个分别是压力表、安全阀和排气孔，共四个孔，所以也叫四孔调节开关：
侧视图：
整个压力调节开关大致分为塑料电气部分和金属气路部分，这是把两部分分离。总成拆下来后拧底部四个螺丝，这样很好拧：
两部分分离了：
电气部分：
从底部看的电气部分，那块薄膜就是受压元件，膜片受气压的大小胀缩，并把这种变化传递给上面的电气开关：
这是电气部分中压力调节机构：
这里有个卡簧，形成不稳定的张紧状态：
当膜片受压到设定值时，膜片往上顶，这个卡簧翻转，开关脱开断电。
这个就是压力调节弹簧，中间那个是调节螺杆，螺杆底部拧在受压片上：
越往下拧，螺杆带动受压片上移，膜片则需要更高的压力胀开才能顶开开关，同时，弹簧对受压片的反作用力也越大，这样，设定的压力越高，回降时重新接通的压力也越高，使压力控制在一个较稳定的回差范围。
而压力调不高的原因真是调节螺杆丝扣打滑了：
看来，要想办法弄一根同样的螺杆了。
先看看拆解爆炸图吧：
借用一下网上的更清楚：
几经努力，没能复制那根螺杆，只好量好参数：
重新上TB撸了一个新的：
两者对比一下，新货倒是取消了那个貌似忽悠人的警示语：
上回密封胶：
重新换上了。不过，这个只试到到压停机，不再试超压泄压了。破坏之王，实至名归。
谢谢观看。
[ 此帖被mmdhj在2018-11-08 06:33重新编辑 ]
