闲鱼上50块包邮淘了个启动电源，自己的车4年了，想着在车上备个，万一天冷的时候无法启动可以应个急。买回来一看，10000mah，容量肯定是虚标了。赶紧拿到车库里，先拆下汽车电瓶负极，把这个应急电源的电夹子连接好，在车内自检后，踩着刹车（一键启动的车子）按启动，车没着，心里顿时千头草泥马在奔腾。隔了1分钟再试还不行。这次不踩刹车，按一键启动15秒，强制启动。这次车发动着了，着车的时候不是太有力，这种方式又试了一次，也可以。想想，应该是启动的时候刹车灯耗电厉害的原因。
拿回家，拆开看看。
拆电路板的时候，电路板碰到了边框明亮的部分，这个东西是导电的，悲剧来了，手电亮了一下就灭了。估计哪个地方短路了。
装上电池手电筒亮几秒就灭，电量指标灯最后一个灯一直在闪。充电也充不进去，心想不妙，这玩意有可能坏了。
跟卖家联系，说是电路板坏了。说了一堆，概括起来就是没有售后。心里骂一遍先。
看看电路板吧。
上图红框内是电池充放电保护IC。蓝色芯片是封装的MOSFET。
上图是反面部分，绿框是电池输入端口，4根线。黄框是手电灯珠，蓝框是USB输出5V/2A，红框是充电MICRO USB口，白框是点按开关。
电池充放电保护采用了S8254AA方案，这个芯片可以支持3.7V的锂电池3串或4串，主要通过芯片的10脚还选择，低电平就是3串，高电平就是4串。
接着拆下电池看看，NND，1800MAH，这尼玛也就12V/1.8AH的电池，或者是5V/5400MAH的电池，严重虚标！
电池编号386868，11.1V，瞬间最高放电60C，怪不得发动车的时候没力气。按电池足容的话，最大放电电流才108A，电流有点小，那会试验的时候还是热车的状态，要是凉车，呵呵~
找来电路图看看这个S8254AA：
按着电路拿万用表跑一遍，发现正是按这个电路连接的，一个元件都不差。跑到RSENSE这个电阻跑不动了。上面标着R100，是个0.1欧的取样电阻，丝印为R34。用欧姆档量下，无穷大，开路。
R100没找到，找来了个R500换上。
连接电池，OK，一切都正常了。
想想，这个还放车上吧，起码没电的时候夹在电瓶上还是可以的。不过这种电池保存的时候不能满电保存，容易鼓包。
好，修改结束，感谢观看。
