11款Polo 两厢 1.4 7年开了9万3千公里，皮带状态还可以，冬天冷车有点响声了，保养手册要求12万更换皮带。
主要是发现惰轮有点轻微间隙晃动了，毕竟也那么长时间了，决定换掉。
某宝官方旗舰店买了套康迪泰克套装，发现惰轮是大号的（直径91mm），我1.4是小号的(直径76mm)，于是又某宝买了个原厂惰轮。
工具齐全，今天开搞。
16mm扳手拆。轮子后部的垫块是需要逆时针拧出一些才能拿出惰轮。否则螺栓太长拿不出来。
涨紧轮更换螺栓在后部，需要拆发电机。建议断开电瓶线再操作，我懒就没拆直接搞。主要主要扳手别搭到电源线。
新旧涨紧轮对比，尺寸一样。
新旧惰轮对比。
拆下发电机两根螺栓，工具13mm套筒。就可以拧涨紧轮后部固定螺栓了，16mm套筒。
安装新轮子及皮带。皮带原厂是日本坂东的6PK1736。康迪泰克套装配的是6PK1732，能用。
我是买了套装加单皮带备注了6PK1736。结果收到6PK1736和6PK1732各一根。不能给两根6PK1736吗？莫名其妙。官方旗舰店就这死套路反正都能用不计较。
安装好后检查皮带都在槽里面算正常，扳手逆时针转涨紧轮后取出插销后扭簧弹力会自动涨紧皮带。
试车正常。
旧皮带磨损还行，应该也差不多要老化变硬了。
旧涨紧轮，塑料那边有磨损迹象。这东西寿命比皮带长不了多少，建议每次都随皮带一起换。
这个是用的恩斯克轴承。规格6203深沟球轴承。轴承不坏应该一直可以用。
轴承是二次注塑装配的，没办法拆出来独立更换。
涨紧轮固定销，新轮才有，安装完成最后一步拔出它才能涨紧皮带。
本人全部搞完大概1.5小时左右。正常的话一个小时也能搞定了。
