奔驰GLK260一辆，水温高报警紧急到店检修。
了解下会导致水温高的原因有哪些：
1.节温器问题。
2.水温传感器问题。
3.水泵问题。
4.电子扇问题。
5.冷却液问题。
6.水箱脏散热不好的问题。
7.汽缸垫问题。
8.管路问题等都会导致水高温情况的发生。
关于如何诊断导致水高温情况的发生，我们的思维是先从简易的地方下手，先查看水箱、水管、电子扇、防冻液等地方。抓住重点来进行。
发现没有问题后，之后进行界问题、传感器、水泵等问题的检查，将汽缸垫之类的大工程放在最后，这个就不用多说了吧，合理性排查次序。
这辆奔驰GLK首先排除了水箱，冷却液缺失等的问题，我们开始进行第二步，节温器，水泵，传感器的排查。
谁句实话奔驰15这款GLK的水泵故障率较大，此前也就是16年进行过关于水泵问题的召回，所以我们就直接进入了主题：水泵-上图绿色线。
水泵位置在增压器与排气支管下面，拆卸困难所以就需要将增压器与排气支管拿掉。
发动机的缸体内有很多条冷却水循环水道，与水箱通过水管相连接，构成一个冷却水循环系统，在发动机的上出水口，装有水泵，通过发动机皮带来带动水泵，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，使发动机内的冷却水得以循环，冷却水再通过散热器来散热，进而把发动机温度稳定在一个区间内，这就是汽车水泵的作用，也是汽车冷却系统的工作原理之一。
到这里就可以看到水泵的庐山面目了-粉色线标注点头到尾，呈现长条状跟一般别车的水泵外观上有很大的区别，在我看来是一款设计很精巧细密且十分具有高科技含量的水泵。
将之拆下
水泵的全貌就是这样了，这款水泵据我所知不具备可修复性能，唯一的办法就是更换全新的改进款。
我们进行的水泵故障的原因查找，将之分解。
拆解开之后很快就找到了故障点所在，图中红线标注处，为一颗上下活动的移动顶杆，此处卡死导致的故障所在，下面我们一起了解他的工作原理。
水泵利用真空进行球阀的开关闭合控制水流大小，黑色拉杆施力与顶杆的控制模式。
正常情况下，顶杆向上顶起施加压力给水泵球阀开关(图中绿色)，球阀就会关闭，控制水流量变小，水高温情况下向下泄压就会开启，利用这个原理进行正常的水流量大小进行降温。顶杆却被卡死无法正常上升与下降，导致水泵一直是闭合的状态下无法进行正常的控制水流量，水流量过小导致水高温无法降下来。
我们来做一个试验就可看出问题所在，无施压时翻板开启状态
施压后翻板就进入闭合状态
一般高温状态下顶杆是泄压状态，也就是说翻板是开启状态下，水温低就会施压使翻板闭合。球阀顶杆卡死并一直处于施压的状态到至翻板闭合，水流小这是此次故障的主要原因。
而此次的故障发生在顶杆的卡死，无法正常施压泄压，也就导致了热交互的缺失，水温就降不下来。
更换新款改进型的水泵，箱子内左为此次故障的水泵，右为改进款水泵。
进行了安装。
不知道召回那一批的故障是发生在哪里，是不是也是这里呢?暂时无接触不清楚问题，所在暂时无法回答了。越高科技的东西越精密，精密度一高部件就多，部件多出故障的地方也就多。
THE END
