这是一个几年前买的12V车用多功能充气泵，有照明、警示和充气三种功能，做工比较山寨。类似的小充气泵版上网友已经有拆过的，但是似乎没有详细拆开压缩机结构的。今天我们就拆开看看，麻雀虽小五脏俱全。
首先是外形，左边的按钮有三档，分别是射灯照明、关、警示闪灯，射灯是前面的反射式聚光灯头，警示闪灯是中间那块黄色的部分发光闪烁。右边的按钮开关是气泵的开关。
另一侧的外观：
俯视图，可以看到气压表，这个气压表跟别的胎压表对比过，还是挺准的：
电源接头和充气接头：
拆开外壳：
五脏六腑都在这里了：
这是照明射灯的反光碗，里面是个10W 的12V灯泡：
警示闪灯部分全在这个电路板上，简单的晶体管振荡电路而已，三极管还挺大的。山寨产品的特色：热熔胶固定……
下面要拆最关键的气泵部分了！首先是气压表，这个还不错，没有用热熔胶，是用螺丝固定的。气压表上引出的两条导线是接一个微型小灯泡做表盘照明，竟然不是LED：
注意看气泵固定是用两个橡胶块夹住的，起到减震作用，上面黑色的带两个方洞的东西就是，下面对称的位置还有一个一样的减震橡胶块：
气泵的整体，下面是电机，上面是压缩机：
电机个头挺大，商标是丁力牌，其实我更喜欢许文强牌的……
电机通过减速齿轮驱动压缩机，压缩机的齿轮是塑料的：
电机拆下，可以看到电机的齿轮是金属的：
来看看压缩机的气缸头部分，压缩机的主体结构都是铸铝材料的，还算耐用，气缸头也是铸铝的，还铸有散热翅片。气缸头上有两个气管，是在同一个气室内互相连通的，左边的气管接气压表，右边的接空气出口，用于充气。进气口很小，没有管子，直接吸入空气。
现在把气缸头拆下看看结构。气缸头和气缸以及曲轴连杆箱是用两个螺杆固定的，注意看这个螺杆头上有个小橡胶圈，在压缩机强烈震动环境下起到弹簧垫圈的作用，防止螺丝松脱。气缸头上有两个气阀，上面那个长长的一头大一头小的片片是个弹性片，做进气阀门使用，空气从这个阀门只能进入不能出去。下面那个小孔里有个橡胶球，作为出气阀使用，空气从这个阀只能出不能进。这两个很简单的东西配合就能完成压缩机所需要的气阀功能，非常简单但是很实用。
这个角度看气阀更清楚：
把气阀拆下就能把压缩机的其他部分拿下来了，上面的金属套就是气缸，左边是曲轴齿轮箱，下面是电机驱动齿轮部分：
把它转90度就可以很清楚地看到曲轴连杆了：
气缸是个单独的钢制套筒部件，很容易取下：
取下气缸就可以看到活塞了，这种简易的微型压缩机没有常用的金属活塞环，而是用一个简单的橡皮圈来起到密封作用，显然橡皮圈很容易磨损，所以这种气泵的寿命有限，最容易坏的部件就是这个橡皮圈。
换个角度看看：
活塞、连杆、曲轴总成：
活塞特写：
曲轴特写：
这个小压缩机的结构虽然简单，但是压缩机的基本结构都有，主体为铸铝材料，还算比较耐用，但是有部分零件是易磨损的橡胶材料。这种气泵的工作气压很高，基本上所有的轮胎都可以用它充气，但是速度就不一定了。充气时给自行车充气速度很快，给汽车轮胎充气就相当慢了，如果从0打到额定气压的话一只一般的汽车轮胎需要十几分钟以上才能充好，气泵会严重发热。说明书说每使用十几分钟需要休息冷却才能继续使用。不过一般汽车轮胎补气的话一只轮胎几分钟就行，还算实用，适合路上应急使用。
[ 此帖被hongo在2011-05-17 09:46重新编辑 ]
