早就耳闻汽车的电动汽油泵是浸泡在汽油中工作，汽油在电机体内流动并带走热量，而电动机是永磁12V直流碳刷电机。电子爱好者都知道，直流电机工作时，碳刷与电枢换向器之间是要冒火花的，在汽油箱中有火花?！——请十万个放心，不会爆炸。
一、知识了解
现代轿车采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式也有所不同，但必须安有电动燃油泵，它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。
电动汽油泵组成：由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将汽油从进油口吸入，流经电动汽油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系统。汽油流经电动汽油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。
电动汽油泵的类型：
内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。
外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。
按电动汽油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。
电喷汽车的燃油系统结构：
电动汽油泵总成安装在汽油箱内，输出的汽油经过滤清器过滤，向喷油器供油，喷油器受车载电脑控制有序地点火工作，调压器用于稳定供油管道中的油压，多余的油经回油管流回油箱。
由于油泵是安装在汽车油箱里的，靠电力驱动，也就是在你拧动启动钥匙之后，车子发动之前，汽油泵就已经开始工作了。下图是电喷汽车的燃油系统结构示意图（网图制作）：
二、拆机汽油泵情况
星期天到朋友的修车厂去转转，看见一辆丰田公司1993年出厂的凌志GS300轿车（3.0升、V6发动机、自动挡，现改名雷克萨斯）在维修，更换了汽油泵。要了换下的旧泵，回家拆开看看。
汽车已行驶里程：154047英里（154047×1.6=24.65万公里），时间虽长，里程不多。
凌志GS300轿车采用涡轮式电动汽油泵，下图是凌志GS300轿车汽油泵总成（网图制作）：
下面是普通涡轮式电动汽油泵解剖图（网图），其结构为：涡轮式油泵、直流电机、单向阀、安全阀、外壳。
拆下的凌志GS300轿车旧汽油泵，大小与常用的胶水瓶差不多：
汽油泵顶部，标有“+”“-”的接线插座、出油口、安全阀：
汽油泵底部，过滤袋插在汽油泵进油口上：
三、拆机过程
首先拆过滤袋，用小刀慢慢拨下弹簧卡：
再用改刀将过滤袋撬出：
虽然长达20年浸泡在汽油中，过滤袋没有老化，仍然弹性十足、通透：
过滤袋使用耐汽油的化纤材料，下面是用低倍显微镜观察的图片，采用编织工艺：
汽油泵底盖使用的是经阳极化处理后的铝材，表面物质光滑、耐汽油。底盖除了出油口外，还有很小的一个气压平衡孔，防止抽油时出现局部真空：
汽油泵泵壳采用优质镀锌铁皮，上下采用缩口封装，只能一次性使用：
用改刀撬底盖的缩口：
沿底盖周围将缩口撬平后，打开底盖：进油口、平衡孔、一级涡轮、油道
将泵的元件全部取出，有两个涡轮，是串联的双级涡轮泵：
一级涡轮、二级涡轮的图片：
未完，楼下继续！
