折腾了几天，终于把巡航装置装上了汽车，原地试验是毫无问题的，等有机会上高速，再体会一下轻松的感觉吧。
手动挡汽车由于没有巡航定速功能，长时间跑高速，右腿会很累，关节僵硬疼痛，今年10月跑了趟四川，深有体会，决心给自己的车加上这个功能。这个功能是通过控制油门拉线来恒定油门，不会针对路面而自动调整油门，所以我只能说是巡航，而不能说定速。由于没拍片子，口头描述一番。
由于对油门拉线到底有多大力没有把握，宁可选大一点的，先在网上采购一40公斤圆形电磁铁，额定功率10W，12V，电磁铁中心原有M6孔，将此孔打穿、攻丝，在电磁铁中心柱范围内另钻两个小孔，攻丝，以防止其旋转。按照该电磁铁外径，另做一软铁钢丝轮与其配合，中心用螺丝方式固定于电磁铁的中心，钢丝轮槽的深度2.5毫米，以配合汽车油门拉线的直径；钢丝轮的沟槽斜对中心方向打两个穿钢丝的孔，再在这两个孔旁边各打一垂直于圆周方向的孔，攻丝，上瓦型垫压住钢丝。网上购买铝合金电路盒，宽度、高度应能容纳这一套东西；盒子一端相对钢丝轮槽的位置，装上两个自行车钢丝出口螺丝，整个盒子固定于发动机仓油门附近适合位置。
在发动机一侧切断油门拉线，抽出拉线，然后在适当位置切断油门拉线套管，修整套管口后，分别插入自行车钢丝出口螺丝，然后先将油门踏板一侧钢丝穿回，固定于电磁铁上钢丝轮上，再将另外购买的自行车刹车钢丝从发动机油门侧穿入套管、穿入钢丝轮槽，固定。两侧的钢丝不得有松弛现象。
控制电路也很简单。主控回路使用一个双触点继电器，一对常开触点作为按钮保持用，另一对常开触点控制电磁铁线圈回路；按钮设于驾驶位附近适当位置，带指示灯；离合器设置一微动开关，使用常开触点，串联在主回路继电器线圈上。刹车开关本身是动合开关，使用一个12V单触点继电器，用其常闭触点改变刹车开关的逻辑，串联在双触点继电器主回路里，踩下离合器、刹车踏板时，断开电磁铁主回路。另外，为了尽量减少对原车电路的接线，巡航装置的电源直接在刹车开关上引。
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