先看看这个当时号称“亚洲最大火车站”，这是差不多快3年前拍的，其实按照原始设计，现在这火车站还没完工。。。。铁路大跃进的代表
南北2个广场，现在只建成了北广场。那时候打出租进去的，事情结束走路走了2公里才到最近的马路上。。。吃了一路灰。
下面有地铁，不过车站未完工，地铁虽运营了，但是这站不停车，我在下面用菲利克斯LD22照地铁不知道有没有吓着人哈。。。哈哈
这个地铁站在我去过半年后出事了，拾破烂的通过站台溜进隧道被撞死了。隧道里面突然冒出人司机吓的够呛。
地下鬼车站（地铁），木有人
上正题哈：某售票机
后场
上面2个硬币找零，右边监控，左边2个热敏打印机
左下识钞器，中间配钞找零，右边是制票机现在被挡住了，都在保险柜里
制票机
下面是某集成商为某地铁做的
地铁的需要出地铁票，还有的地铁要求硬币能循环找零，哪就稍微麻烦点
高铁的需要纸币找零，比硬币更麻烦。
自动售票机基本构造就几大块，都是各个模块。
铁路的：整体机柜，面板（各闸门），触摸显示屏，身份证读卡器，银行卡模块，ups，工控机，纸币接受，纸币找零，制票机，硬币找零，微型摄像头，监控，打印机。里面软件系统是铁老大自家研究院统一设计制作的。
地铁的各个地方技术要求不一样，结构配置差别相当大。北方，云南，四川部分地区不喜欢用硬币，要用纸币循环找零机，那个东西很复杂很复杂。
还有部分地区都是习惯用硬币，需要硬币循环找零机，机械部分也够复杂的。
上面那个某地铁的机器，算是地铁里面技术要求不太高的，收钱找零都是分开的，不用循环。
这些机器都是采购的现成处理模块组装的。所以国内大多是“集成商”，偶有一两家能够自产这些模块，品质还需增强。
不过国外的模块设计基础不太适应中国的货币，特别是纸币，旧、湿、油、灰、皱、折、脏。国外大多是塑料制，没这些麻烦事，设备故障低，体验好。
硬币识别麻烦大，国内没有立法保护硬币，所以游戏币直径，重量，材质能和真币几乎一样，甚至有正规厂定制游戏币。。。。
看大家兴趣挺浓，再发另一家集成商做的高铁售票机，也是收钱找钱分开处理的
下面3图是非现金机的内部 只有制票机了。现金模块没装
大家对地铁比较感兴趣
其实地铁项目在地下有很多未开放的空间，空旷的很一个人都没有，在里面很有生化危机的感觉！
这是用老诺基亚拍的渣画质。。。。
这是我去过的某城市地铁预留区域
那张“冷冻机房”有感觉吧哈哈，最后这张是在站台区域外拍的，正在运营的车辆
爽不爽，再来几个高铁客运控制室，不同车站的
说说火车票本身，怎么生产的我没见过，到车站时候是一大卷一大卷的，票本身有磁性，有自己的电子编码，上面红色的编码也是工厂印刷好的，安装票卷时候，制票机会读取第一张的磁性票号，人工核对下就行了，万万不能错，否则后面所有票全部错号，普通车没什么，高铁闸机不认。
没有打印信息的票内部计价是一千一张，弄丢了要陪的。制票时赋予每张票不同信息，并且打印上去。如果打印出错，或者票送出去没人取超时，会把票吸回来，存进废票箱。
为了缩短购票的时间，自动售票机读取购票人身份证信息后就已经开始制票，如果之后正常付钱，票也差不多同时制好了，不用等待。如果购票人没有付钱，这张票就进废票箱。同时有几张票时候，会一起送出来，不过新制票机一般最多送四张，用久了票多了经常送不出来。
好像全国的制票机包括人工售票，代售点的都是山东某公司出品，一台十来万。自动售票机用的可以装2卷票，人工的装一卷。
