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http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2013675，探讨了RAV4大屏车机加装断电记忆电路的实现方法及存在的问题，坛友普遍反映电路过于复杂，不符合DIY简单，有效和实用的精神。所以对电路进行了重新设计。此款车机在坛友中保有量较大，最头痛的莫过于掉电丢失记忆信息了。但该机加装断电记忆比较复杂，搜便全网也未找到一篇实用的文章，只能自己研究。
丰田2015歀RAV4大屏车机-7寸触摸屏
手绘的断电记忆图纸（注：如果有兴趣改装，以下内容请仔细阅读）
说明：经过试验，在车机内的5.6V电源端，接入锂电池即可保持断电记忆。实测电流2.5ma，电压范围3.5-4.2V，低于3.5V记忆丢失。
1.启动：
主电路：合上开关S1，12V电源给继电器KM1供电，同时接通ACC和按键背光（LED），KM1得电吸合，KM1-1常开触点闭合，VCC接通，车机工作。
记忆电路中的KM1-2常闭触点断开，车内的5.6V电源经过二极管D1和充电小板TP4056给锂电池充电。
2.关闭：
主电路：断开开关S1，继电器KM1失电，VCC,ACC,LED同时断电，车机停止工作。
记忆电路：锂电池经过继电器的常闭触点给车机提供记忆电源。
各元器件用途说明：
1.KM1：继电器，12V2常开2常闭。实现主电路和记忆电路的切换。因为车机内部的5.6V电源要作为电池充电的电源，又是记忆电路电源的接入端，必须使用继电器进行切换。
2.D1：普通二极管，可以使用4148或1N4001等，作用是在继电器线圈导通与切断的瞬间，会产生一个比较高的反峰电压，冲击车机内的相关电路，容易造成内部的元件损坏。二极管可以短接掉此反峰电压。
3.d2：2A整流二极管，车机内的5.6V电压，对于TP4056充电小板来说，电压有些高，充电时会造成小板发热严重，有烧坏风险。加上此二极管后，TP4056充电小板的输入端实测电压只有4.8V左右，发热量就大大降低了。
4.TP4056：充电小板，给锂电池充电用，可以提供1A的充电电流。特点是简单，方便，实用，价格低廉，容易购买。
5.S1：普通小开关，控制车机开启和关闭
6.KM1-1：继电器的第一组常开触点，控制VCC通断。VCC与电源变压器（或开关电源）之间，在电源关闭后，必须有断开点，在无断开点时，实测会有36mA的电流经由VCC返送到电源，消耗记忆电池的电量。VCC和ACC、LED为什么要分开，而不直接接到一起，还是考虑减少记忆锂电池消耗电流的因素。直接接到一起，电流会经过VCC，流向ACC和LED，损耗电池电量。在VCC和ACC、LED分开连接时（ACC和LED可以接到一起），电池电流2.5ma，接到一起时时36ma。
7.KM1-2：继电器第二组常闭触点。作用是在锂电池充电时，断开5.6V电源与锂电池的直接连接，关机时通过此常闭触点向记忆电路供电。有人也许会问，此处为什么不反接一个二极管，也能起到相同作用啊.二极管的导通电压是0.7V，锗二极管也在0.2V，对于锂电池来说，相当于降低了锂电池的容量。
车机内5.6V电源，只需焊接到电容的+引脚处即可。
接好的电路，正在充电中
电池快充满了，功率2.7W
电池使用的是3节1250mah的手机电池，容量3750。3750mah/2.5ma=1500h,1500h/24h=62.5天。理论上可以保持记忆62.5天，2个月左右
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再来一张最简单的电路，没有测试，理论上可行。此电路不需要继电器，也不需要充电小板。D1可以使用5A的整流二极管，作用是防止在断电时，电池电流返送到电源，减少电池损耗。TL431旁边的可调电阻，在电池未焊接之前，电压调整到4.2V即可，然后再焊接好电池。效果肯定不如上面的电路好，因为电池前面有限流电阻的存在，100*0.0025=0.25V，此电阻会有0.25V的压降，相当于减少了电池的可用容量。好处是简单。
谢谢观赏，欢迎探讨。
[ 此帖被海州望景在2017-03-09 20:55重新编辑 ]
