还是内人那台电动车，前面刚修好了车把调速（拆修电动车调速手把|
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1583900），这不，充电器又挂了，没得说，拆吧。
SP120-48V充电器，输出59V，1.8A。前两天，忽然就无输出了。
首拆，把螺丝的防拆标签戳烂。其实，这充电器重点不在拆，就两口螺丝，重点在修，只是维修达人版块里没有电源的分类，就只好发到这来了。
看看拆开后，这货损坏的程度：
高压侧的3A保险管炸掉了
开关管的源极电阻，四个2R的贴片并联均烧
底壳这里有严重打火的痕迹。
开关管场效应管8N60击穿。
烧成这样，心想，高压整流桥也不能幸免，果然，一查，烧了两臂。再看，低压输出电容有鼓泡现象，拆下来一测，也已严重失容。
63V/470U电容，实测只有157U。
这是初步排查坏掉的东东，其中还包括那四颗2R的贴片电阻。
以为换上这几样就行了，可是重头戏在后面。
心想，这样大面积的击穿，会不会是高压整流桥太娇弱，遂把整流二极管都换大一号（原来那两臂没坏的也一起换了），先不装开关管，串灯测高压300V+，只有210V左右，把高压滤波电容拆下一测，果然已没有容量。
400/68U电容，实测只有15n。
第二次跑元件店（第一次是去买开关管），买回来电容（这种耐压的电容我也没有），然后把损坏的元件一一换上。
整流管已换大一号；没有那种原装的保险管，把一玻璃保险管两端焊上管脚，装上。
没有贴片2R，用直插电阻换上。
这个滤波电容高很多，管它呢。
一边换一边在心里默念：有条件要上，没有条件创造条件也要上。我忍，忍，忍。。。
上电试机前，照例再测一次开关管各极电阻，却发现栅源正反电阻均接近短路，明明管子换上前测过是正常的，所复再查，原来是电源IC3844损坏。
精彩继续，不要走开
PS:续集已出，已修好。
拆修SP120-48V雅迪电动车充电器（第二集），顺便爆私照|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1601025 [ 此帖被mmdhj在2016-04-10 21:04重新编辑 ]
