又来折腾这货了（http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2323195），前面把它的防护架焊接修复，兴高采烈出去跑了一圈，又发现一个问题，就是电量表的指针有时不会动。看图：
电动车的电门是开的，绿色那个是故意打开的远光灯指示，以表示电门是开着的，可是电量指示针还是在零位不动（红箭头处），我这可是刚充完电的：
近点看：
电动车的电量指示相当于燃油车的油位指示，重要性不言而喻，虽说这种指针式的电量表只是个粗略的指示，可是没有个指示开着心里慌吧。而且前段时间撸多了一个数显电压电流表，便想看能不能把它改到这来：
开始排查。跑线路，只有三组线，图中至上而下分别是闪光器线、单独一条的远光灯热端线和主线束：
要进一步查清哪些线是电量表接线，就要把表头总成拆下了。前面帖子跟坛友调侃，说整台车就还差这没拆了（http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2323195&ds=1&page=3#63493725），这下齐活了。
开拆。只有三颗螺丝：
这下看清楚了，电量指示接线就在这主线束中。拔掉接线活插，打开电门，测量这是有电到的：
想插上插头直接测电量表头接线端，无奈它有热熔胶固定的，在没有确定故障部位前不想动了它，怕影响精度（虽说这货本就没有什么精度可言）：
于是把插头簧片褪出来接入电源，直接测裸露的端子，还是有电到：
但是电量指针就是不动：
好吧，不是我狠，继续拆。把接线端子都褪出来，整个仪表总成拿到地面，红圈中的闪光器可以单独取下的：
为了排除连线的问题，要取下保护套管，不想破坏这个套管，遂把插头簧片全部褪出，再把保护套管撸出：
去掉绝缘胶布后，看到了只有公共地的接头和夜行仪表灯的一分二接头（因为有两盏），除了觉得公共地线有点细外，肉眼看焊接没问题：
拆到这了，只有把热熔胶吹掉了：
裸露出了接线端子螺丝：
测这端子也是有电到，那只能拆开总成了。总成的盖子是卡扣固定的：
取下表镜：
拔掉表针，拧开固定螺丝，取下刻度盘，至此，第一次见到了表头总成的内部：
再把背面电量表的接线端子螺丝拧下，拆掉连线，把电量表头单独取出，这是它的背面图，红圈中两个孔是通的（另两个是不通的），铜螺杆就是插在这孔兼作接线端子的：
重点看这里，原来，这是两个互相垂直的串联线圈，通电后产生两个不同方向的扭矩而使指针偏转，偏转的角度与电压成比例关系，这就是指针式电量表的简单原理：
测量过线圈没断，重新把表头回装，直接测表头的进电端，还是有电到，可指针就是纹丝不动，这下百思不得其解了。心想，这下真的要换那数显表了。可是那表头在楼上，得上楼拿，反正上去拿了，就把这表头也拿上楼测准一点吧。
到底这货有没有救呢？楼下继续。
[ 此帖被mmdhj在2018-01-27 10:43重新编辑 ]
