真的，我真的不是故意的，第一集（婶可忍叔不可忍——拆修SP120-48V雅迪电动车充电器（续集已出）|
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1598534），续集（拆修SP120-48V雅迪电动车充电器之续集，顺便爆私照|
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1601025）我都说了“Do not to be contiune”，可是，世事何曾是绝对？以为这个充电器就此修好了，谁知就用来充了一次电又挂了。第三集，开播。
今天一早，一向对我从不大声讲话的内人面带地不悦对我嘣了一句：
”是不是你技术不行啊？“
"咋的啦？"
“充电器又不行了。”
“谁啊？”
“你呗”
……
（笑傲江湖看多了）
早餐也不吃了，拆开一查，烧毁的元件悉数如下：
其中那三个贴片电阻是原就烧毁的，换上的那一个直插电阻又烧毁了，拆下来时，随手丢进垃圾篓了，就用这三个代替了。坏的开关管也丢了，这个是新的，特此说明一下，免得眼尖的坛友拍砖。最诡异的是那15殴的开关管栅驱动电阻，并不是烧断，测量还有18K左右，外观也看不出烧坏的痕迹，如果不是第一集专门跑过电路，也想不到它也挂掉了。
电源IC的6脚至开关管栅极的驱动电阻，拆下测量居然不是烧断，而且阻值有效数字与色环很接近，很易误导以为没有问题。而之所以怀疑它，是因为把其他坏件换上后，上电测试绿灯微亮，输出电压才4、5伏，明显是驱动不足。这个图片没拍。
这个R2就是驱动电阻（已换），板上只有元件位号，并没有标示阻值，如果不是事先跑电路测过它的阻值，这个充电器的修理也许就此陷入死胡同了。
最可惜的是IC也烧了，当初一口气买了四粒（3842-3845各种封装各四粒）还以为买多了。照这么推断，那保险管（再次炸掉了）丝毫没有起来保护的作用，是不是原来的选大了，遂把保险管换成2A的（同样不带脚的，自制）；再想，开关管那么容易烧，是不是因为厂家为了控制成本，元件参数都是卡边的，遂将开关管换成10N60；
再再想，不能光靠换大一号元件来修理啊（第一集就把高压整流桥换大了，这次果然没有击穿），还得把真正的原因找到，分析来分析去，应该是源极电阻原是四个并联，虽然只是贴片，但也比一个直插同阻值的电阻功率大（否则厂家也不用吃饱了撑的一下子用四个贴片呀，不是要控制成本吗），源极电阻功率过小，发热首先烧毁，其他就是连锁反应。
这次也没有四个贴片并联来换，本来上马云家撸了贴片的，可恰恰没有个这阻值，我就是为这四个贴片而买的，真坑爹啊。这是跟商家的聊天记录
就用两个1殴并联看看，有2殴的，可是四个并联太难看了（上了坛就学某些人要好看）。
这个焊工还可以吧？上一集有人说没焊好。可这拍工（拍照的功夫）就渣了，聚焦没对好，手晃了。
输出电压最后再看一下，这块表量空载有55V，车棚那个表是电池不足了（详情看上集）。
通电空载运行半个小时（电车又不在楼上，只能空载），开关管及其他只微热，不知这次彻底修复没有。再说吧，保不准有第四集呢。
郑重声明，俺真的不是故意的来蹭币的，这些可都是切身经历，这些糗事都跟你说了，您就看着办吧。人生险恶，世事难料，就让我们红尘作伴，共闯数码的奇妙世界吧。
不敢说Do not to be contiune……
欲知后事如何，请看第四集：爱折腾=强迫症——拆修SP120-48V雅迪电动车充电器之第四集|
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