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[综合]手动挡、手自一体、CVT 和涡轮自吸的纷争 [复制链接]

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离线吴凯619
 

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只看楼主 倒序阅读 我要置顶 楼主  发表于: 2017-02-28
    很多人都说手动波省油,动力好,这个是片面的,只能说手动的变速器便宜,稳定性还可以,一般情况下匹配发动机比较老款的,  其实手自一体多档位的车子, 或者双离合的车子动力也很好,也不会太耗油,其实现在好性能大马力车子反而都没什么手动的,基本都是自动的,有些可以拨片换挡,也非常好马力
    现在国内行情基本高端车手动的非常非常少了, 基本都是双离合和AT居多,国外的高端车还有甚多大马力的运动型车子有手动选择,不过话说回来,很多地方堵车太严重,手动车真的很怕堵车,

   有人说手自一体的耗油动力不太好容易坏,确实匹配不好确实问题多,油耗大,好比标志和雪特龙的 4AT,确实油耗惊人, 那么有可能你发动机本身小了,  另外你的变速箱档位比较少可能是4档位或者5档位的,如果有6档位或者8档位,那么车子就不会那么耗油了,

   CVT无级变速是个省油而且能上下班代步的好东西   比廉价的干式双离合来的好,其实女生和上下班不着急可以选择,比如本田,日产2箱小车,好比飞度,省油的代表 基本不用修车;
  涡轮和自吸,,各有千秋,小排气量发动机带个涡轮是因为他马力不够用才需要涡轮来介入,其实代步车不建议这个东西,而且真心小排气量加涡轮开着很累
  我个人认为涡轮更适合大排气量,,,,
自吸的维护和寿命比较好,油耗和涡轮不好评价,要看你发动机的结构,代步家用上下班自吸是王道,,,,
其实我个人这么多年的自我感觉就是,国产能不买就不买, 如果一定要买,双离合的可能不太靠谱,4AT  5AT 应该还可以,手动当然更成熟,但是国产车虽然外观做的钣金不错,但是钢板很容易锈穿,  发动机技术落后
  反正就是能买合资的不买国产的,能买自动的不要手动的,能档位多的不要档位少的,CVT不算,能自吸大排量的不买小排量带涡轮的,当然豪车除外,豪车带涡轮和双离合的车子是很不错的,当然烧机油别当另论,实际也不叫烧机油,应该是叫正常机油耗损,一万公里耗损1-2L  一般是涡轮的耗损多些,  自吸的机油耗损比较少, 如果是烧机油就是看你发动机气门油封开始老化或者气缸垫片老化,一般开始烧就说明车子也差不多老了,所以为什么德系的二手老宝马非常便宜,奥迪非常便宜,10多年的老车比日系的二手便宜多了。基本全部机油耗损,如果买这样二手代步就肯定不合适,这类老车适合爱好者, 这些是德系没办法避免的。宝马,奥迪,法拉利,保时捷只要有涡轮全部机油耗损。没有涡轮的也会实际公里数达到后机油消耗或者烧机油,无法避免。









[ 此帖被吴凯619在2017-03-01 10:04重新编辑 ]
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木偶贝 M币 +5 楼主总结的很到位。 2017-12-08
hongo M币 +5 其实我个人这么多年的自我感觉就是,国产能不买就不买。。。 2017-03-02
扬扬fe M币 +8 謝謝分享  还是喜欢自吸。手自一体有拨片就好。 2017-03-01
链接 M币 +8 謝謝分享 2017-03-01
changeek M币 +1 謝謝分享 2017-03-01
jim993 M币 +1 反正就是能买合资的不买国产的,能买自动的不要手动的...比较赞同! 2017-03-01
mynamezp M币 +1 都是废话,能买100W的别买10W的是吧。 2017-03-01
me_sleve M币 +1 奥迪A4L 4年,从没发现过烧机油。高速加郊区正常7个油左右,市区11左右 2017-03-01
环牛 M币 +3 我个人认为涡轮更适合大排气量,,,,这句话我很赞同 2017-03-01
coolheat M币 +8 原創內容 2017-03-01
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离线sdf15937

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只看该作者 1楼 发表于: 2017-02-28
手动理论上省油,但是市区走走停停还是自动省。CVT的结构决定了只适合小排量。大排量链条容易打滑。双离合的结构更像是电脑控制离合器和档位的手动档。所以理论比自动档和手动挡都省油,不过其过于复杂的结构决定了目前还不是最理想的选择。目前来说AT或者说手自一体是最中庸,最稳定的选择。
另外说一句,兰博基尼的埃文塔多,宝骏530AMT版本,其结构双离合以及手动挡类似,都是电脑控制离合器和档位的手动挡。只不过兰博基尼是因为马力太大,AT变速器无法承受。而宝骏560是因为便宜……
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吴凯619 M币 +8 精彩回帖 2017-03-01
zty615 M币 +6 謝謝分享 2017-03-01
xuyaz M币 +5 有啥多考虑的,主要是钱的关系,自吸手挡售价便宜保养维修便宜还能自己动手修,换车要是不考虑老婆还手动 2017-02-28
离线中国龙22

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只看该作者 2楼 发表于: 2017-02-28
各有各的好,现在一般日系是CVT居多,其它国家的自动档是AT,居多,这里面一般的都是采埃孚和爱信的居多。
手动档一般便宜的车居多,高端的是很少手动的,国内的采用手动档的高端车只有一些少量或是性能车,4-50万的平民跑车也有一些。手动档的开的顺,在配一样好的肌肉跑车开,那也是开的很爽很炫酷的,福特野马好看也好玩。 国外和国内的国情不同。国外的手动档的车高低端占比都很大。
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吴凯619 M币 +8 精彩回帖 2017-03-01
离线飙风人生

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只看该作者 3楼 发表于: 2017-02-28
个人觉得AT比CVT的技术含量要高
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离线xiaoqingnan8

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只看该作者 4楼 发表于: 2017-02-28
回 中国龙22 的帖子
中国龙22:各有各的好,现在一般日系是CVT居多,其它国家的自动档是AT,居多,这里面一般的都是采埃孚和爱信的居多。
手动档一般便宜的车居多,高端的是很少手动的,国内的采用手动档的高端车只有一些少量或是性能车,4-50万的平民跑车也有一些。手动档的开的顺,在配一样好的肌肉跑车开,那也 .. (2017-02-28 19:15) 回 中国龙22 的帖子

同意,国内手动档的基本都是屌丝车或者最低配的,30W+的手动车都能数的过来,不过运动型里手动档要多许多了:入门的86,福克斯ST,思域SI,TYPE R,停产的EVO,STI,宝马M4,野马什么的。。。
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离线吴凯619

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只看该作者 5楼 发表于: 2017-02-28
回 sdf15937 的帖子
sdf15937:手动理论上省油,但是市区走走停停还是自动省。CVT的结构决定了只适合小排量。大排量链条容易打滑。双离合的结构更像是电脑控制离合器和档位的手动档。所以理论比自动档和手动挡都省油,不过其过于复杂的结构决定了目前还不是最理想的选择。目前来说AT或者说手自一体是最中庸,最 .. (2017-02-28 19:00) 回 sdf15937 的帖子

干式双离合就是现在国产或者大众普通轿车那种变速箱质量太一般,和保时捷那种高端的双离合天地只分,无论是手自一体还是双离合,更需要看品牌和质量。
其实CVT1.5  1.8的代步车用用是可以的。
离线吴凯619

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只看该作者 6楼 发表于: 2017-02-28
回 中国龙22 的帖子
中国龙22:各有各的好,现在一般日系是CVT居多,其它国家的自动档是AT,居多,这里面一般的都是采埃孚和爱信的居多。
手动档一般便宜的车居多,高端的是很少手动的,国内的采用手动档的高端车只有一些少量或是性能车,4-50万的平民跑车也有一些。手动档的开的顺,在配一样好的肌肉跑车开,那也 .. (2017-02-28 19:15) 回 中国龙22 的帖子

国内中高端好像就奥迪A6还有手动,,R8国内没上市据说也有手动,不过我自己开 帕拉梅拉4S  双涡轮, 双离合,用手动拨片换挡,我也感觉很爽,纯手动带离合器的汽车我开不习惯了,   除非摩托车,我还是喜欢有档位离合的,
离线吴凯619

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回 飙风人生 的帖子
飙风人生:个人觉得AT比CVT的技术含量要高 (2017-02-28 19:17) 回 飙风人生 的帖子

是的,但是老款4AT变速箱,就好比雪铁龙,标志那种法国车,太旧的技术,不如CVT来的省油和方便
离线吴凯619

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只看该作者 8楼 发表于: 2017-02-28
回 xiaoqingnan8 的帖子
xiaoqingnan8:同意,国内手动档的基本都是屌丝车或者最低配的,30W+的手动车都能数的过来,不过运动型里手动档要多许多了:入门的86,福克斯ST,思域SI,TYPE R,停产的EVO,STI,宝马M4,野马什么的。。。 (2017-02-28 19:32) 回 xiaoqingnan8 的帖子

这几年新款车基本都放弃了MT变速箱,都选择了AT的了,国内现有的行情如此吧,好比经典的皇冠现在都放弃V6改用L4发动机了。
宝马都开始低端用L3发动机了。
手动在改装届还有玩的,不过现在也慢慢开始少点了,  斯巴鲁STI和丰田86都算经典。  
离线中国龙22

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只看该作者 9楼 发表于: 2017-02-28
回 吴凯619 的帖子
吴凯619:国内中高端好像就奥迪A6还有手动,,R8国内没上市据说也有手动,不过我自己开 帕拉梅拉4S  双涡轮, 双离合,用手动拨片换挡,我也感觉很爽,纯手动带离合器的汽车我开不习惯了,   除非摩托车,我还是喜欢有档位离合的,  (2017-02-28 19:49) 回 吴凯619 的帖子

A6新款的好像也没有了手动吧,14年款的还有,30来万最低配的。配拨片换挡的现在车多了,20来万的一样有带拨片的。最后想说你好土豪,1百几十万的车开着。全部完近2百万
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