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拆修SP120-48V雅迪电动车充电器之第六集(终结篇?) [复制链接]

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离线mmdhj
 

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只看楼主 倒序阅读 我要置顶 楼主  发表于: 2016-04-12
        婶可忍叔不可忍——拆修SP120-48V雅迪电动车充电器(第一集)|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1598534&page=1
        拆修SP120-48V雅迪电动车充电器(第二集),顺便爆私照|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1601025
        婶都不忍了,叔还忍啥——拆修SP120-48V雅迪电动车充电器(第三集)|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1603322
        爱折腾=强迫症——拆修SP120-48V雅迪电动车充电器(第四集)|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1611140&ds=1&page=1&toread=1#tpc
        求助——拆修SP120-48V雅迪电动车充电器(第五集)|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1612415
        话不多说,开始第六集终结篇。



        在上几个帖子中,我是被这个充电器折磨得心力交瘁,坛友也给了很多建议,在此谢过。其中有不少坛友建议我查电源芯片的供电滤波电容


就是这货(请参看上帖的电路图)
       对灯发誓,我前面就拆过这货测试过,容量没事,可是我实在也想不到还能怎么样,好吧,再来一次测准点。




前面说过,那四个220K贴片混联供电电阻烧了一个,我干脆把另外三个也拆了,用一个220K直插电阻代换




拆下那个电容前再测一下电压





这是没装芯片测到的电压(不敢装哪),大神应该看出了,其实问题就出在这个电压上,前面我就说过,这个电压贼高,可是装上芯片电压就恢复正常了,所以一直没引起注意,这是后话,且听我慢慢道来。







再焊开220K电阻测到的电压






最后拆下电容后测的电压








测到的电容容量


渣表测的




“表王”测的




准备换上去的新电容容量


渣表测的




“表王”测的


朋友们注意,旧的电容容量甚至还比新的电容容量大。两表测的数值虽然绝对值相差较大,但相对值还是对应的(但是“表王”的数值更接近标称值47U),进一步说明,这个电容容量的真实性还是有的。所以我就一直没怀疑这个电容。


但是换上新电容,再测电压,奇迹出现了


由原来的86.8V降至47.4V。


再次网搜3844的电气参数,有说VCC是8~40V的,虽然比额定电压还是略高,但已经比原来接近很多了。不管了。






这是我此次网购回来的四颗芯片中的最后一颗






回装、清洗、串灯、祈祷……输出的红色指示灯再一次亮了,可是这一次我没有上几次的激动,甚至我都没有拍照,不知这次修复是否成功,请看楼下测试篇。
精彩不精彩,俺都要继续。




















[ 此帖被mmdhj在2016-04-14 20:23重新编辑 ]
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离线mmdhj

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只看该作者 1楼 发表于: 2016-04-12
测试篇


拿到楼下车棚,也不敢回装,还是裸奔测试温升,以下图片是每隔一分钟拍的,虽然枯燥,但有图有真相,很说明问题。










































此后是每分钟约1℃的上升,直至101℃后便很长时间不再上升,这是温升曲线




正在这时,收到内人娘家命令,要去拆修两件东东,于是把充电器回装并用定时器定一个疗程,不,一个充电周期……

等到我从娘家回来,再上电试机,不一会充电器变灯,说明经过一个周期,已经充满电了。

回头想想,其实问题早该解决了,芯片供电电压异常是显而易见的,滤波电容耐压值才多少啊。而为什么装上芯片电压又正常呢?从芯片框图能看出,芯片是有稳压管钳位的,每次“修好”,都是空载试机,所以问题没有暴露,而带载后,芯片的稳压系统终究是不堪重负而挂掉了。
       剩下最后一个问题:那电容容量明明没见减少,为什么电压会如此之高,退一步,即便是失容,电压应该是降低的呀,请大神指教。
       经过一个疗程的充电,对,就是一个疗程,强迫症总算治好了。


数码之梦,虽不能至,心向往之。(好了伤疤忘了痛)。
再次感谢所有帮助过我的坛友。

ps:请看第七集:同为强迫症,疑义相与析——拆修SP120-48V雅迪电动车充电器之第七集|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1617925




[ 此帖被mmdhj在2016-04-17 20:29重新编辑 ]
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只看该作者 2楼 发表于: 2016-04-12
楼主执着,我有个一直绿灯的雅迪充电器,拆开看看没见明显坏的,直接网购一个64元!
离线飞刀太子

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只看该作者 3楼 发表于: 2016-04-12
手艺不错,看看
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只看该作者 4楼 发表于: 2016-04-12
会不会用了几天后又。。。
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只看该作者 5楼 发表于: 2016-04-12
六集连看,学了不少知识,谢谢分享。
离线潜隆

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只看该作者 6楼 发表于: 2016-04-12
电动车充电器也不好修 。
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只看该作者 7楼 发表于: 2016-04-12
mm,你说这话不怕伤着我吗?不过,我喜欢,这是mm对我的鞭策。再坏我就再买十个芯片……关于那个电容,你都没有什么要跟我说的吗?
[ 此帖被mmdhj在2016-04-12 11:16重新编辑 ]
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只看该作者 8楼 发表于: 2016-04-12
可不!只有皇上体察子民啊。
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只看该作者 9楼 发表于: 2016-04-12
1. 原来的电解ESR高了,所以不带芯片无箝压时,测量点电压贼高
2. 原来电解设计值50V,用50V替换本身没错,但按电解使用原则,现在47.4V还是高了。
3. 高度怀疑你的高频变压器的高压绕组有匝间短路(变比改变,辅助供电绕组的输出电压就上去了),既可能是最初烧毁充电器的原因,也可能是被烧毁过程殃及。
4. 输出1.8A,10-12Ah的通用充电器,环境温度27℃,场管散热器表面温度达到101℃,温升已超过70度,夏季环境高温怎么办

建议有可能把高频变压器换了(除了脚位合适,还要分清各绕组和同名端)
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