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[改装]讨论一下,铁锂用于取代铅酸到底要不要加保护板? [复制链接]

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看坛友给爱车装个好电池,高尔夫4加装磷酸铁锂电池:http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2349362


首先摆出个人的观点:不能加保护板,但是可以在单体上加限压均衡电路。欢迎探讨。
理由如下:
一是现今所有的保护板都是在电池负极串N个并联的MOS管来保护。充放电的时候,到达设置的欠压和过压值就断开这个MOS管来达到保护电池的目的。实际上相当于断开了电池,这样做是有一定的危险性的。虽然发电机调节器能稳定电压,但是电池接入电路中还有一个双重保护的功能,即便是发电机调节器失效,还有第二道保险也就是电池稳压。如果接入保护板进入保护状态,MOS断开保护电池,这样电池确实是安全了,但是车上的贵重电器比如ECU就危险了。
二是考虑过放电不过板的方案,但是因为车子采用负极接地的模式,直接从正负极接入负载的话,相当于短接保护的MOS管,这样实际就相当于电池裸奔了。
还有几个单体的电压均衡问题,我暂时只是构思还没理顺思维,等下再谈。欢迎大家发表看法。
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离线szb314

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断电并不会导致ECU那些损坏
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只看该作者 2楼 发表于: 02-10
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szb314:断电并不会导致ECU那些损坏[表情]  (2018-02-10 08:08) 回 szb314 的帖子

不过我记得会造成一些数值恢复出厂,所以我也觉得应该不能断电形式保护。
人们就象虫子一样,吃的都是良心,拉的全是思想
离线psp1006gba

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szb314:断电并不会导致ECU那些损坏[表情]  (2018-02-10 08:08) 回 szb314 的帖子

楼主的意思是万一发电机调节器失效,电压升高,达到锂电池最高截止电压。锂电池保护板断开,锂电池组就失去了对车身电路的钳压作用。导致汽车主电压升高,烧毁用电设备。不过这种几率应该很少出现
离线szb314

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nyxfk:不过我记得会造成一些数值恢复出厂,所以我也觉得应该不能断电形式保护。 (2018-02-10 08:14) 回 nyxfk 的帖子

是有可能丢失一些自动搜集的数据,但是并不影响什么,而且通电工作后,它还会自动适应并搜集新的数据,,影响不大,更不会导致零件损坏
离线szb314

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psp1006gba:楼主的意思是万一发电机调节器失效,电压升高,达到锂电池最高截止电压。锂电池保护板断开,锂电池组就失去了对车身电路的钳压作用。导致汽车主电压升高,烧毁用电设备。不过这种几率应该很少出现 (2018-02-10 08:19) 回 psp1006gba 的帖子

这个有点多虑了,汽车那么高级的,本来就有比较高级的整流稳压控制器,,,,如果随便断电会坏,,修车厂还不能全车断电干活了

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只看该作者 6楼 发表于: 02-10
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psp1006gba:楼主的意思是万一发电机调节器失效,电压升高,达到锂电池最高截止电压。锂电池保护板断开,锂电池组就失去了对车身电路的钳压作用。导致汽车主电压升高,烧毁用电设备。不过这种几率应该很少出现 (2018-02-10 08:19) 回 psp1006gba 的帖子

就老哥看懂了我的意思,其他人的眼光都只是停留在EUC断电上的数据保持上,我的车是哈佛的H6,我断过N次电了原因只是因为我是折腾友。结果只是油耗数据重置。胎压监控要过一段时间才有。其他真没发现有任何影响。
据说某些高级车不能断,我权且相信这是事实,但是我真的想骂设计师脑残,为EUC等不能断电的负载配备一个数据保持的纽扣电池很难吗?像电脑主板的COMS电池那样不行?
离线szb314

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只看该作者 7楼 发表于: 02-10
回 三杯五粮液 的帖子
三杯五粮液:就老哥看懂了我的意思,其他人的眼光都只是停留在EUC断电上的数据保持上,我的车是哈佛的H6,我断过N次电了原因只是因为我是折腾友。结果只是油耗数据重置。胎压监控要过一段时间才有。其他真没发现有任何影响。
据说某些高级车不能断,我权且相信这是事实,但是我真的想骂设计师 .. (2018-02-10 10:52) 回 三杯五粮液 的帖子

设计师没你说的那么残 短时间瞬间断电应该还不至于丢失那些数据..那些板子上的电容电力还能维持一段时间,,像你说的主板电池才是拍脑袋的想法,,要知道汽车那些拆一下是很麻烦的,主板电池一般几年就没电了,,,胎压监控有软件算法的,,就是那种计算的,,还有直接传感器的,这种只要车动起来立马就有数据,,有些偏提了,,,,主要讨论的是保护的事,,说到底保护措施还是要有的,万一出现状况,能最大限度保证你的损失最低

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只看该作者 8楼 发表于: 02-10
关于电池单体的过充问题和均衡问题。
一般而言,发电机的输出电压在14-14.3伏之间,各种车型不同可能小有差异。可以考虑3000转以上或者大家平时使用能踩到的最高转速,假设这个转速下的发电机电压是14.3伏。平均分摊到4串的单体上则不到3.6伏的电压。关键是平均分摊,不能一个单体只有3.2另一个单体4伏这样肯定要出事。
保证单体的均衡有两个办法,用平衡充把每个单体都充电到3.6伏再组成电池组。放置一段时间再测试单体之间的差异,尽量选用单体电压一致的成组。另外就是加装单体的过压均衡电路,只要某个单体达到了设定的电压,直接旁路充电电流。
铁锂电池的单体电压可以设置在3.65伏左右,有些成品保护板设置为3.75伏。以发电机的输出电压而言,几乎不可能到3.65*4=14.6伏的电压。电池是安全的。
离线psp1006gba

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只看该作者 9楼 发表于: 02-10
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szb314:这个有点多虑了,汽车那么高级的,本来就有比较高级的整流稳压控制器,,,,如果随便断电会坏,,修车厂还不能全车断电干活了[表情] (2018-02-10 08:23) 回 szb314 的帖子

汽车断电需要去4S店激活的话,那车子设计的相当脑残。还有,汽车发电机是直接发电整流后输出的。发电机控制器只控制励磁电流。不管有没有励磁电流,发电机都会发电。只是发出来的电流很小。因为发电机转子的剩磁比较微弱。但是假如发电机输出没有负载的话,输出电压肯定会超过电池电压很多的。假如没有蓄电池的钳压。有些设备就要过压损坏了。